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大货车跑起来噪音多大?现场一测:101.8分贝


       昨日下午2点半,专家们带着噪声振动测量仪器来到江北华新分流道爱丁堡小区附近,这里也是市民建议安装隔声屏的200余路段之一。 在马路边架起测量仪后,专家们开始对该路段的交通噪声进行实时监测。同时,专家们还要对通过这一路段的车辆进行计数,以及对道路的路距进行测量。 
       随着车辆的快速通过,测量仪上屏幕显示的噪声值开始在76.4-96之间不停地变动。而当马路上一辆大货车呼啸而过时,测量仪上的噪声分贝值瞬间上升至101.8分贝,有汽车经过突然按响喇叭时,分贝值也在瞬间飙升至90分贝以上。 “大货车、超载的货车、车况不好的公交车等突然鸣笛,都会使得交通噪声超标。”市环科院高级工程师周谐说,经过20分钟的测量,该路段交通噪声等效声级为85.9分贝,超过国家规定标准近10分贝(国家规定标准为75分贝/白天)。“一般夜晚的噪声在45分贝以下才比较适宜人们休息,而白天交通噪声超过75分贝时,人们就会觉得难受。” 
部分路段明年开装隔声屏 ,据了解,从昨天开始,环保市政部门的专家们根据市民建议,在200余处市民希望安装隔声屏的路段进行了实地踏勘。目前已经查勘了九龙坡、大渡口、沙坪坝、南岸等几十条路段。  “一些交通噪声较大的路段也不一定适合设置隔声屏,或者即使设置了效果也不好。”周谐说,比如现在已经查勘的高九路就不太适合安装隔声屏。她解释,高九路两侧都是绿化景观带,设置隔声屏会影响城市景观,并且道路沿线的高楼很多,根据噪声直线传播的原理,即使设置隔声屏,高楼层的降噪效果也不好。除了景观效果、降噪效果之外,安装隔声屏还要考虑安全,如不能在桥梁上设置,否则容易形成风阻带来安全隐患。 
        昨天同行的市市政委道桥处陶工程师表示,在进行了现场踏勘后,还需要专家对是否适合安装隔声屏进行论证,对可以设置隔声屏的路段、点位汇总后上报市政府审批,“预计明年初,隔声屏安装工作就将陆续实施。” 
市民治噪建议 231条被采纳 
       10月12日市环保局通过网络、公开电话和公共邮箱征求市民们对“宁静行动”修编建议。截至昨日,共收到建议244条,其中231条市民建议将被“宁静行动”修编组采纳,作为参考充实、完善到“宁静行动”修编方案中。